El Servofreno – Booster

El servofreno(BOOSTER), es una ayuda que facilita el frenado.

Consiste en una cámara cilindrica dispuesta en un extremo de la bomba de freno. Exteriormente se ve como un tamborcito de metal.
Recordemos que la bomba de freno es un cilindro con un pistón (en realidad son dos pistones), este pistón está conectado a un vastago y un extremo de este vástago está conectado al pedal de freno para poder accionar y empujar el pistón y así frenar. Sin embargo la fuerza que hay que aplicar al cilindro maestro (bomba) es considerable, por esto el otro extremo del vástago atraviesa la cámara del servofreno y está conectado a una membrana dentro de este.

La cámara del servofreno está conectada al sistema de vacio del motor, por lo general al multiple de admisión, y entonces existe vacio delante y detras de la membrana, sin embargo al pisar el pedal de freno, además de empujar mecánicamente el vastago de la bomba, se acciona una válvula que deja entrar la presión atmosférica a uno de los lados de la membrana. Esto genera una diferencia de presiones desplazando fuertemente la membrana hacia uno de los lados y esta, al estar conectada al vastago “tira de el” ayudando a la acción del pedal y así frenar.

Si bien es verdad que el nivel de vacio del motor aumenta con el alza de las RPM, es sistema de servofreno está diseñado para trabajar óptimamente con una velocidad de giro de relentí. Además algunos sistemas poseen valvulas que controlan el nivel de vacio dentro de la cámara.

Lo que se debe tener en claro es que el servofreno es simplemente una ayuda a la acción del pedal. Un vehículo que tenga defectuoso el servofreno tiene la misma capacidad de frenado que uno con el servofreno intacto, simplemente que se deberá hacer más fuerza sobre el pedal. Enrrealidad bastante fuerza.

Como bien han dicho, existen vehículos que precindían del servofreno, como lo es también el Volkswagen (escarabajo).
El servofreno no es el único sistema para facilitar la acción del pedal, si bien en los automóviles es el que se utiliza, tambien existen los sistemas neumáticos y neumático-hidráulicos utilizados en camiones y buses y de mayor complejidad.

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